保险杠涂装线输送系统的选型
栏目:行业新闻 发布时间:2019-11-22 16:12
一、地面积放式输送机:
地面积放式输送机(俗称倒置积放链或反向积放链)是最广泛采用的设备之一。应用地面积放式输送机可实现线路的爬 坡、下坡、转弯、输送、积放储存等过程,可大大提高生产的自动化程度。它的输送线路既可是一条牵引链条——此时工件间距和生产节拍都是一致的,整个生产是按强制节拍进行的;也可由不同速度的多条牵引链条形成组合——此时的工件间距和输送速度都是不同的, 整个生产过程是按柔性方式进行的。
采用一条牵引链条的输送形式,其优点是电气控制系统较为简单,可以减少电气系统的投资,系统维护也比较容易;但其弊端是生产的灵活性较差。如果采用不同速度的多条牵引链形成组合,则需要在电气控制方面的投资较大,系统维护工作量大;但生产的灵活性好。若采用组合的形式,必须要注意避免各线路之间在交接过渡处各自的牵引推头发生相互干涉,这时可采用隔板将其分开。
整个地面积放输送系统由下列部件组成:标准直轨道、滚子回转装置(R1500),热伸缩轨道,牵引滚子回转装置(R450),光轮回转装置(R300),牵引直轨道,带平衡轨直轨道(用于喷漆室),压轨直轨道,变轨间距直轨道,下坡变轨间距直轨道,上拱弯曲轨道(R2000),下挠弯曲轨道(R2000)、横向浮动式直线驱动装置、重锤张紧装置、直线转链装置、分流道岔、合流道岔、台车、稀油润滑装置、下坡阻尼器、牵引链条(通常采用X-348模锻可拆链)、推头、链支撑小车、空车返回线上设置的无动力检修段、台车进出线路系统的无动力进出段。
由于保险杠的重量较轻(一般为5KG左右),所以牵引链条通常采用X-348模锻可拆链,节距 t=76.6mm,其链条许用拉力为9KN;装挂工件的台车根据工件放置最大尺寸,按通过性要求(不考虑弯道积放)将台车积放长度设计为 1600~1900mm。另外考虑到道岔及弯道的通过性可将两台小车组成一个台车。台车总体结构:前后小车各一个,前小车带积放用升降装置,后小车带积放铲;两小车之间连接一根横梁,横梁中部连接支撑架,支撑架可 以放置工艺支架; 在横梁的前后各安装一对对称的平衡轮, 可以保证工件在喷漆区通过时有很好的稳定性。

二、常规轻型滑橇输送系统
常规轻型滑橇输送系统也是最广泛采用的设备之一,五菱汽车保险杠涂装线即采用此种形式。滑橇系统可实现对被输送的工件进行储存、前进、后退、平移、直角转弯、水平旋转、垂直升降布置等等功能。这种输送方式容易实现快速线与慢速线间的物料转运对接, 便于连接不同节拍的工艺流程; 可以根据不同的场地条件,灵活布置系统工艺线路,生产适应性强,功能比较齐全;又因为其承载能力强,运行平稳,在自动喷漆的涂装线上可以实现工件的良好定位。
轻型滑橇输送系统一般有以下单元组成:动力滚床、电动移行机、链式移行机、回转滚 床、传递举升滚床、滑橇升降机、双链式输送机、烘干室双链式输送机、喷漆用双链式输送机、单链式输送机、积放式输送机(又名滑橇储存线)等等。
由于塑料保险杠的前处理工艺一般包含水洗、脱脂、清洗、烘干等工序,通过这些工序的设备使用的是双链式输送机,这就要求前处理工艺区域的轨道及链条全部为不锈钢制造,以达到耐腐蚀,不生锈的目的。除此之外,另外可做如下改造:
1、 将所有滚创主框架全部改为δ3 钢板折弯而成;
2、 加大所有链式输送机的链条节距,使输送链运行更加流畅;
3、 因为保险杠本身自重较轻,应使用结构件焊接而成的橇体,加大橇体重量,增加橇 体和输送链之间的摩擦力。

三、全滚子链滑橇输送系统
全滚子链滑橇输送系统也是较通用的输送设备之一。 全滚子链滑橇输送系统, 顾名思义, 即所有单元设备的输送形式均为双滚子链(国家标准 GB/T1243-1997:传动用短节距精密滚子链)输送机,链条号为 08B,节距为12.7mm。
在全滚子链滑橇输送系统中,储存线的每根输送链为双排传动用短节距精密滚子链中间 固定一排大滚子的形式,高支撑的对称两排大滚子起积放作用;每个单元设备的主体框架是由一定间隔距离的横梁连接着两侧的两根特制的铝合金型材而成;张紧形式采用两侧尾轮独立安装的在长槽孔中的形式,或直接采用在铝合金型材上移动固定螺栓螺母的方法实现;旋转单元采用驱动电机带动牵引链条,牵引链条驱动定轴式的旋转链轮盘,电机和小链轮固定在旋转链轮盘的侧边。
由于输送用的链条强度有限,所有双链式(含积放式)输送机的长度是有限的,每条一般不超过 32m,最大长度不大于 40m。该输送系统另一优点是所有设备单元的安装面到输 送面的高度很小,一般为 330~350mm,可以大大节省高度空间。
以上是三种目前国内最为常见的保险杠涂装线输送形式, 这三种形式均可实现塑料保险 杠涂装的所有工艺条件下的输送, 并均可实现中央控制室集中控制的电控方式。在输送设备选型的时候, 要考虑输送设备的型式选择取决于涂装线的工艺要求和生产纲领, 它反过来又 决定了工艺线路的布置设计,二者相辅相成。

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